Самосвал МАЗ в Москве предпочитают импортным аналогам

Ежегодно с конвейера Минского автомобильного завода сходит около двадцати тысяч грузовиков и почти десять тысяч прицепов и полуприцепов. При этом львиная доля транспортных средств уходит на российский рынок, где они пользуются особой популярностью и устойчивым спросом, что объясняется конкурентными ценами и хорошими техническими показателями. Однако не стоит забывать и тот факт, что около 70% комплектующих белорусский автогигант закупает именно в Российской Федерации.

Самосвал МАЗ в Москве представлен различными модификациями разной грузоподъемности.

В классе большегрузных автомобилей представлено семейство МАЗ-5551102, отличающееся трехсторонней разгрузкой кузове. Также данные автомобили могут эксплуатироваться в составе автопоезда, полная масса которого достигает 33 тонны.

Также популярен самосвал МАЗ в Москве 5516 с колесной формулой 6х4 могут быть оснащены различными типами кузова: вместимостью от 10 до 15 метров кубических. Грузоподъемность этих машин достигает 20 тонн. Также завод выпускает сельскохозяйственную версию МАЗ-551608236, оснащенную платформой 22м3 и тентом, предназначенным для предотвращения выдувания груза. МАЗ-551705-281 повышенной проходимости оснащен передним ведущим мостом.

Возможны несколько вариантов силовых агрегатов. Машины могут быть оборудованы российскими моторами ЯМЗ7511.10, ЯМЗ-238ДЕ2 и КПП ЯМЗ-239, ЯМЗ-238М. В качестве альтернативного варианта устанавливаются двигатели Deutz BF6M 1013 FС мощностью 286 лошадиных сил, произведенные в соответствии со стандартом Евро-3, которые работают в блоке с девятиступенчатой коробкой передач ZF 9S109. Производитель также оснащает автомобили двигателями MAN D 2866LF25 (Евро-3), а также шестнадцатиступенчатой коробкой переключения передач ZF 16S151.

В 2006 году белорусский завод представил самосвал МАЗ в Москве модификации 650105 с грузоподъемностью 20 тонн, которая пришла на смену версии 5516. По сравнению с предшественником обновленная версия получила короткую кабину нового образца. На эту технику устанавливается мотор ЯМЗ-238ДЕ2.

Сейчас белорусское предприятие осуществляет серийное производство одной из новых моделей – 457043 грузоподъемностью 4,5 т. Этот самосвал МАЗ в Москве востребован в различных комплектациях. К примеру, версия 332 характеризуется наличием надставных сетчатых бортов, позволившим увеличить объем платформы до 11 метров кубических. А увеличенные шины 8.25R20 улучшают проходимость техники. МАЗ-457043-332 успешно используется в сельскохозяйственной отрасли для перевозки силоса, свеклы, картофеля и пр.

В классе среднетоннажной техники представлен самосвал МАЗ в Москве 457041 грузоподъемностью 4,5 тонн с надставными борами и трехсторонней нагрузкой. Одна из последних моделей – это представленная в 2006 году МАЗ-457041-236 с кузовом увеличенного объемом от 3 до 5 метров кубических.

Грузовики семейства МАЗ 5440 – лучшие в своем классе

Белорусский автопоезд МАЗ 5440 признан лучшим грузовиком в 2005 году по итогом ежегодной специализированной выставки «Комтранс». С тех пор это семейство автомобилей успело подтвердить свою практичность, надежность и высокие технические характеристики. Между тем инженеры продолжают работать над усовершенствованием конструкторских решений, внедряют новые разработки.

В настоящее время предприятие выпускает пятое поколение магистральных седельных тягачей МАЗ 5440, которые стали значительно лучше своих предшественников. Благодаря использованию новых силовых агрегатов машины поставляются не только в Российскую Федерацию и страны СНГ, но и в высокоразвитую Западную Европу, где успели по достоинству оценить их эксплуатационные качества, экономичность и доступную стоимость.

Примечательно, что автомобили МАЗ 5440 рассчитаны на интенсивную эксплуатацию по дорогам I-III категорий, то есть дорожному полотну с некачественным покрытием. Поскольку двигатели грузовиков соответствуют стандартам Евро-4, они подходят для перевозки грузов в дальнее зарубежье. Эти машины пользуются популярностью у компаний, осуществляющих оптовые грузоперевозки продуктов питания и товаров народного потребления.

Сегодня многие специалисты сходятся во мнении, что большегрузная техника белорусского автопрома способна составить конкуренцию импортным аналогам, поскольку мало в чем им уступает. Если принимать во внимание цену этих автомобилей, то для сравнения можно отметить: за такую же сумму можно приобрести грузовик импортного производства с 5-7летним пробегом. Поэтому прямых конкурентов у МАЗ 5440 на данный период попросту нет.

Впрочем, у техники белорусского производства есть еще одно существенное преимущество – недорогие запасные части.

Минскому автозаводу пришлось пройти более чем полувековой путь для того, чтобы освоить выпуск надежной конкурентоспособной техники. Сейчас самосвал МАЗ в Москве ценится не только за низкую стоимость, но и высокие технические характеристики. А в производстве седельных тягачей МАЗ 5440 предприятие достигло таких высот, что у него нет конкурентов. И даже стремительно развивающимся китайцам еще нужно долго расти до славянского уровня.