Главная Карта сайта Обратная связь
ГлавнаяКупить Lancia Статьи

Стеллажи
Книжные шкафы и стеллажи в Москве по самым доступным ценам!
www.sklad-in.ru

В 2006 году Лянче стукнуло сто.

Основанная в 1906 году Винченцо Лянча и его компаньоном Клаудио Фоджолино автомобильная марка смогла продраться сквозь ту конкуренцию, которая развернулась среди самоходных повозок в начале 20 века и в 2006 году с помпой отпраздновать свое столетие.

Лянча никогда не считала, что есть предел совершенству. Там где другие автомобилестроители пасуют, Лянча всегда найдет выход, и какой…

Lancia Kappa

дизайн

Появилась новинка в октябре 1994 года. Дизайн отличался строгостью и сдержанностью. В салоне было довольно просторно. Вообще, если одним словом , то новая Лянча получилась «пышечкой», что не слишком вяжется с массивным задом и задними фонарями.

Большие проемы, кремовый велюр, кондиционер, трип-компьютер – мечта поэта.

Места на заднем сиденье много, правда регулировки сидений носят только фиктивный характер. Приборная доска удобная, за исключением расположения контрольных ламп. Водителям небольшого роста придется тянуть шею, чтобы что-то рассмотреть.

Лянча Каппа позаботилась о безопасности не только водителя, но и пассажира впереди, разместив 2 подушки безопасности.

 

Lancia Kappa


техническая часть

Первые две передачи короткие и дают возможность использовать весь потенциал двигателя, если конечно, водитель не ленится. Третья, четвертая и пятая передачи более длинные. Пятая в городе вам не понадобится.

Из недостатков: педаль тормоза непредсказуема, поэтому с ней нужно обращаться мягко и нежно.

Вот руль – другое дело. Приятная форма, угадываемые действия. Но кнопки звукового сигнала подкачали, неожиданно могут бибикнуть.

Солидная Каппа на удивление маневренна, вписывается в маленький разворот. В экстремальной ситуации исключительная чувствительность тормозов как раз придется ко двору, как и гидроусилитель руля. Подвеска жесткая, но в меру (NB: сразу после покупки, морально готовьтесь к ремонту передней подвески).

Кузов Каппы окрашен без сучка и задоринки.

Слабые места: в радиатор могут легко попасть камни, а противотуманные фары низко висят. Если первую проблему можно решить просто повесив сетку, то решение второй повисает в воздухе.

Владельцам Каппы стоит помнить, что итальянские двигатели очень любят кушать много масла. Поэтому им стоит внимательно следить за его уровнем.

Поклонников дизелей спешим разочаровать, дизель Каппа – редкость. Но если вы являетесь тем счастливчиком и все-таки нашли дизель, не спешите рано радоваться. В России нет квалифицированных специалистов по ремонту фиатовских дизелей и нет запчастей. С возрастом может начать течь антифриз.

Модификации Каппы могут быть с автоматической, механической и автоматической адаптивной трансмиссией.

Большинство Капп в России – механика.

Масло настоятельно рекомендуем только родное, марки Selenia.

краткие технические характеристики Kappa / 2.0 20V


Кузов типа седан.
Мощность двигателя 155 л.с.
Двигатель 5-цилиндровый, цилиндры расположены в ряд.
Топливо АИ-95.
Передний привод.
Коробка передач механическая 5-ступенчатая.
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая.
Расход топлива на шоссе 8,8л.
Расход топлива в городе 14,8л.

 

Lancia Ypsilon

 

Lancia Ypsilon

 

дизайн

Ypsilon пользуется успехом у европейской молодежи. С 2007 года доступны следующие цветовые решения кузова: черный, серый, желтый, белый. Крыша, задняя дверь, боковые зеркала с титановым оттенком.

При внесении дополнительной платы вам окрасят кузов в два цвета. Будет это выглядеть следующим образом: красный Alberti, оранжевый Bramante, цвета слоновой кости Pergolesi и черный Masaccio покроют матовым лаком черного цвета.

Дверные ручки будут хромированными, руль обтянут дорогой кожей. 

Если заплатить еще побольше, то можно взять Idea от Новитек. С максимальной скоростью 165 км/ч, регулируемой спортивной подвеской. Бонус – черные велюровые коврики с красным логотипом Ателье и алюминиевые накладки на педалях.

Lancia Ypsilon

 

техническая часть


Lancia Ypsilon – удобный автомобиль с креативным и запоминающимся дизайном. За руль советуем садиться только физически подготовленным лицам, т.к. усилитель требует приложения недюжинных усилий. Неважны и ходовые качества – стучит шасси. Двигатель 1,2 литровый мощностью 60 и 80 л.с, 1,4 л 95 л.с., и нечто новенькое, 1,3 Multijet 16v.

Спецвыпуск для чайников с ограниченным бюджетом - Lancia Ypsilon Elefantino. Двигатель всего 55 л.с., но машинка выглядит прилично за счет оригинальных цветовых решений и дизайна.

краткие технические характеристики Lancia  Ypsilon 1.4 i 16V

Кузов типа хэтчбек.
Мощность двигателя 95 л.с.
Двигатель 4-цилиндровый, расположение цилиндров рядное.
Передний привод.
Коробка передач доступна только механическая 5-ступенчатая.
Расход топлива в городе 8,4 л.
Расход топлива на шоссе 5,6 л.
Топливо АИ-95.

Lancia Thesis

дизайн

Серебристый перламутровый седан производит впечатление. В России птица исключительно редкая. Хотя, представительских седанов в Москве туча.
Lancia Thesis оценит только тонкая и экзальтированная натура, не боящаяся повышенного внимания.

Впереди Лянча прикидывается огромной и роскошной, сбоку косит под обычный седан среднего класса, а вот сзади – как минимум Майбах… 

Интерьер получился «натуральным». Не чета Mercedes- Benz E-класса, который начинен одним пластиком. В Лянче же – алюминий, кожа, дерево.

 

Lancia Thesis

 

техническая часть

Лянча тезис создана для неторопливой езды. Мягкая и вальяжна машина  плывет по колдобинам, нежно раскачиваясь. К такому режиму движения как раз подходит полная звукоизоляция. При 60 км/ч вы не услышите от мотора ни звука. 

Практически все  механизмы в машине с электроприводом. Бардачок, и тот, открывается нажатием кнопки. То же относится и к  оконным стеклам, боковым зеркалам, водительским сиденьем. Кресло оснащено очень приятной функцией: когда вы вынимаете ключ зажигания, то кресло отъезжает назад, что позволяет вам с легкостью выйти из авто. При запуске мотора кресло вернется «на базу». 

Как и положено дорогому авто в Лянче имеются антиблокировочная система, антипробуксовочная система, система стабилизации, и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач с очень продвинутой адаптивной программой. Есть возможность ручного переключения передач. Но сидя в таком авто, не хочется обижать конструкторов и переключать передачи вручную, если автомат и так работает безукоризненно.

Обычный на вид ручник оказался …электронным и, вдобавок, капризным. Запускаешь мотор, на панели загорается буковка P и не гаснет до того, пока машина не поедет. Поедет она кстати чуть-чуть подумав, после того как вы интенсивнее нажмете на педаль газа.

Багажник тоже не ах. Разработчики могли предположить, что хозяин этого чуда захочет съездить к примеру, в другой город. Куда поставить чемодан? В багажник не влезет…Причем непонятно куда девался объем, ведь запаска лежит под полом …

Впечатление о Лянче Тезис двоякое: не самый дешевый, не самый скоростной, не самый динамичный, не самый экономный, но вот парадокс – общее впечатление благоприятное. 

Если бы нужно было вибирать между Lancia Thesis, Mercedes- Benz E-класса или BMW 5-й серии, мой выбор пал бы на Лянчу. 

 

Lancia Thesis

краткие технические характеристики Lancia  Thesis / 2.4 JTD

Кузов типа седан.
Мощность двигателя 175 л.с.
Двигатель дизельный, 5-цилиндровый, расположение цилиндров раядное.
Полный привод.
6-ступенчатая механическая коробка передач.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Тормоза дисковые вентилируемые.
Время разгона до 100 км/ч 9,8с.
Максимальная скорость скорость 225 км/ч.

 

Lancia Zeta

дизайн

Первый минивэн в истории Лянча. Салон просторный, легко трансформируется (количество мест может быть увеличено с 2 до 8), присутствует все необходимое для поездки оборудование.  Отделка достойного качества. Багажное отделение за счет перекомпоновки интерьера можно значительно увеличить.

техническая часть

Доступные двигатели – бензиновый с 4 цилиндрами 2 л. 147 л.с., турбодизель 2,1 л. 109 л.с. Расход  топлива весьма умеренный 9,7 л (при низких оборотах).

Когда сидишь за рулем понимаешь, что не важен ни экстравагантный дизайн, ни удобство управления, ни высокая посадка. Важны лишь те положительные эмоции, которые испытываешь от связи двигателя и АКП.

Коробка передач 4-ступенчатая АКП. Автомат распознает манеру езды конкретного водителя, учитывает рельеф дороги, интенсивность движения. Акселератор представлен в виде джойстика.  Есть специальная «зимняя программа». Но автомат есть автомат. «Автоматическая» модификация немного отстает от «механической» примерно на 1,8 с. Но это ведь не суть, так? Максимальная скорость 195 км/ч, вполне достаточная и для мегаполисов и для всевозможных трасс. Разгоняется туговато за 10,1с.

 

Lancia Zeta


краткие технические характеристики Lancia  Zeta / 2.0 Turbo

 

Кузов типа минивен.
Мощность двигателя 147 л.с.
Двигатель 4-цилиндровый, рядное расположение цилиндров.
Передний привод.
5-ступенчатая механическая коробка передач.
Максимальная скорость 195 км/ч.
Расход топлива на шоссе 9 л.
Топливо АИ-95.

Lancia Thema

дизайн

Лянча Тема как ни странно оказалась совсем не в теме. Она никогда не была особенно популярной, ни новая, ни б/у. Хотя соотношение цена/качество оптимальное.

Похоже, машина так и уйдет в прошлое, завоевав лишь несколько преданных поклонников.

Тема – это представительский автомобиль с хорошим дизайном, продвинутой технической частью.  Логично предположить, что нынешние Темы обслуживались на должном уровне, использовались оригинальные запчасти и качественные материалы.

Правда, сладенькая жизнь для них закончилась. Сегодня Темы идет по чуть-ли не по даровой цене.

Лакокрасочное покрытие кузова до начала 1990 было не на должном уровне. Положение исправилось только в начале 90-х. Вместе с качественной краской сузились фары, появились обновленные бамперы и радиаторные решетки.  Покупать лучше модернизированный вариант. Только придется смириться со ржавчиной.

Салон просторный и очень прилично оснащен. 

 

Lancia Thema


техническая часть

Лянча впервые вышла в 1984 году и позиционировалась как спортивный семейный седан.

1984-1987 выпускалась Лянча первой серии. Единственным доступным типом кузова был седан. Модификация с 6-цилиндровым двигателем поставлялась только с коробкой-автоматом. Версии с турбодизельным агрегатом были доступны с механической и автоматической коробкой.

Двигатели с 4 цилиндрами и 2 цилиндрами были с впрыском, который управлялся компьютером. Двигатели с 6 цилиндрами – с механическим впрыском.
 
1987 – Тема слегка модернизирована. Изменения коснулись капота, бампера, передней панели, изменился салон и конечно же, двигатели.

Дизельные моторы получили новые головки с обновленными распредвалами,  6 цилиндровый двигатель получил новый электронный впрыск.

Модельный ряд был дополнен двумя модификациями – универсалом, дизайн для которого разрабатывался ателье Pininfarina  и спортивной моделью, которая называлась V8. Последняя оснащалась двигателем, который разрабатывался на заводе Феррари (рабочий объем 3 л., 8 цилиндров).

В 1991 Лянча опять подверглась модернизации, в последний раз.  Основные изменения коснулись передней части: поменяли расположение фар, затемнили подфарники. Двигатель для новой модификации собирался инженерами с Альфа Ромео и имел следующие характеристики: 3.0 IE V6, 205 л.с.

В 1994 году снята с конвейера.

 

 

Lancia Thema


краткие технические характеристики Lancia Thema / 2000 16V

Кузов типа седан.
Мощность двигателя 152 л.с.
Двигатель 4-цилиндровый, цилиндры расположены в ряд.
Топливо АИ-95.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач.
Дисковые тормоза.
Разгон до 100 км/ч 9,5 с.
Максимальная скорость 200 км/ч.
Расход топлива на шоссе 6.4 (6.8) л/100км.
Расход топлива в городе 10.4 (12.5) л/100км.

 

Lancia Phedra

дизайн

Этот автомобиль разрабатывался совместно с французами. Из моделей-близнецов Peugeot 807, Citroёn C8, Fiat Ulysse Лянча получилась самая роскошная. Все навороты, которые имелись в продвинутых комплектациях у Лянчи присутствовало уже «в базе».

На Федре во всех модификациях установлена автоматическая коробка передач. Хорошая управляемость и маневренность. В салоне натуральная кожа, сидения, кроме водительского можно демонтировать и освободить место для крупногабаритного груза. Базовая комплектация идет с кондиционером, климат-контролем, ксеноновыми фарами, системой навигации, большим количеством подушек безопасности.

 

Lancia Phedra


техническая часть

Lancia Phedra – это переработанный Пыжик 806. В наследство от него осталось платформа, подвески, задние сдвигающиеся двери, акселератор и ручник.

Недодумали разработчики приборную панель. Она получилась уж слишком погремушечной. В маленькую шапку встроены всевозможные контрольные лампочки. А вот климат-контролем управлять приятно, интенсивность обдува управляется с помощью колесика.

В крышу можно встроить аж три люка, по каждому над каждым рядом сидений. Над головой у первого пассажира и водителя находятся консоли с зеркальцем, можно пудрить носик стоя в пробке, а можно следить за детьми, расшалившимися на заднем сиденье.

С той же консоли можно управлять задними сдвигающимися дверьми. Нажимаете на кнопку и дверь закрывается или открывается.

Внутри можно укрепить до 7 кресел. Помимо этого имеются откидные столики, ниши в дверях, подлокотники, шторки. Багажник огромен!

Посадка водителя высокая, руль и кресло можно отрегулировать по высоте. Педали и рычаг коробки передач расположены удачно. Есть претензия к ходу рычага: он слишком широкий. Чтобы переключиться со второй на третью передачу приходится слишком сильно напрягать руку, и уже через полчаса ноют связки. Двигатели предлагаются объемом 2 л. , 2,2 л., 3 л. (бензиновые), два турбодизельных. Но оптимального агрегата среди них нет.

 

 

Lancia Phedra


краткие технические характеристики Lancia  Phedra / 3.0 i V6 24V

Кузов типа минивен.
Мощность двигателя 204л.с.
Двигатель V-образный 9-цилиндровый.
Топливо АИ-95.
Передний привод.
4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Расход топлива на шоссе 9 л/100км.
Расход топлива в городе 15.8 л/100км.

 

Lancia Delta

дизайн

Lancia Delta начали производить осенью 1979. Судьбой этому автомобилю было уготовано стать одним из культовых.

Дизайн разрабатывался Джорджио Джуджаро. Этот же автодизайнер разрабатывал концепцию Гольфа. Поэтому несложно додумать на кого она похожа. Скучный, скромный кузов с резкими углами. Что не помешало ей в 1980 году завоевать титул Автомобиль года. Внимания заслуживает приборная панель, из-за ее эргономики в салоне стало немного просторнее.

 

Lancia Delta


техническая часть

Автомобиль с передним приводом и независимой подвеской. Доступны 2 типа кузова – хэтчбек пятидверный  и трехдверный со спортивным характером.

На последний устанавливался двигатель 193 л.с. с рабочим объемом 2л. До сотни машина разгонялась за 7,5 сек. Другие двигатели предлагаются в диапазоне от 103 до 131 л.с. с рабочим объемом от 1,6-1,9 литров.

 

 

Lancia Delta


краткие технические характеристики Lancia  Delta / 1.6

 

Кузов типа хетчбек.
Мощность двигателя 103 л.с.
Двигатель 4-цилиндровый, цилиндры расположены в ряд.
Передний привод.
Механическая коробка передач 5-ступенчатая.
Топливо АИ-95.
Дисковые тормоза.
Расход топлива на шоссе 6.6 л/100км.
Расход топлива в городе 11.4 л/100км.

Автомобили Lancia в Москве, © 2008 Lanciamodel.ru
Схема проезда | Обратная связь
Москва, улица Хавская 12, тел. +7(495) 311-4523